Отправляющихся в круиз россиян избавят от дискриминации

Речь идет о присоединении России к протоколу 2002 года к Афинской конвенции о перевозке морем пассажиров и багажа 1974 года, который внес существенные изменения в ее содержание, конкретизировав ответственность перевозчика перед пассажиром. В свое время СССР присоединился к конвенции с оговоркой о том, что в заграничном плавании, если пассажир и перевозчик являются организациями или гражданами Союза, последний отвечал за вред жизни или здоровью пассажира по правилам гражданского законодательства своей страны. Такое же положение содержалось и в п. 2 ст. 197 Кодекса торгового мореплавания РФ в редакции до 2012 года.

В настоящее же время норма утратила свою актуальность в связи с изменениями, внесенными в КТМ после принятия федерального закона, касающегося страхования гражданской ответственности перевозчика. Как отмечается в пояснительной записке к внесенному в Госдуму документу, сохранение заявления, предусмотренного п. 1 ст. 22 Афинской конвенции (оговорка о возмещении вреда по внутренним правилам своей страны) нецелесообразно, так как «оно дискриминирует граждан России» и входит в противоречие с новой редакцией п. 2 ст. 197 КТМ. Таким образом, россияне в случае ЧП во время морского путешествия по факту смогут рассчитывать на ощутимо более солидную компенсацию.