Российских водителей разделят на профессионалов и любителей

Законопроектом предусматривается усилить подготовку российских водителей, работающих по найму. В водительском удостоверении появится специальная отметка о профессиональной компетенции, без которой организации и частные предприниматели не смогут принимать водителей на работу. Для ее получения необходимо будет изучать дисциплины профессионального блока: методы укладки товаров, законодательство о тахографии, лицензировании и пр. Кроме того, поскольку в этой сфере постоянно происходят изменения, водителям, прошедшим профобучение, необходимо будет раз в 5 лет повышать квалификацию.

Предполагается, что независимая оценка квалификации водителей будет осуществляться центрами оценки квалификации под контролем Совета по квалификациям, состоящего из представителей общероссийских и иных объединений работодателей, ассоциаций и иных организаций, представляющих или объединяющих профессиональные автотранспортные сообщества.

По приблизительным оценкам, законодательные новшества коснутся 8 млн российских водителей, работающих по найму. Чтобы исключить дефицит работников, имеющих свидетельство о квалификации, законопроектом предусмотрена дифференциация сроков вступления в силу отдельных положений законопроекта в зависимости от трудового стажа водителей.

Власти объясняют нововведения опытом европейских стран. Там водители, желающие работать по найму, сдают дополнительные экзамены, получая сертификат профессиональной компетентности и отметку в водительском удостоверении с кодом «95». Профессионалы должны пройти дополнительное обучение в объеме 280 часов теоретических и 20 часов практических занятий в специализированном центре контраварийной подготовки. Водителей обучают методам рациональной загрузки транспортного средства с использованием различных тар и поддонов, методам наилучшего использования трансмиссии (соотношения скорости и передачи, использование инерции с целью сокращения расхода топлива), навыкам смягчения продольных и боковых рывков при перевозке пассажиров и т. д. В их подготовке есть разделы об ответственности за неверное использование или неиспользование тахографа, о лицензиях на транспортные операции, о специальных документах, сопровождающих груз, о формировании положительного имиджа компании и т. д.